車載監(jiān)控系統(tǒng)安*方案
點(diǎn)擊次數(shù)：4503 更新時(shí)間：2018-06-25
一票難求、失聯(lián)等問題已是每年乘車的話題。面對(duì)春運(yùn)期間人流物流大量集中的狀況。交通道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過建立覆蓋城市主要干道及路口的數(shù)字監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，配備相應(yīng)的圖像監(jiān)視設(shè)備和軟件，可將交通路口車輛運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)地傳送到調(diào)度中心，對(duì)道路車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。車載監(jiān)控系統(tǒng)為人身財(cái)務(wù)保駕護(hù)航。 春運(yùn)當(dāng)前交通為重 車載監(jiān)控將安全接軌 。
一、監(jiān)控前端：
即在各輛營運(yùn)車輛上，安裝視頻監(jiān)控及衛(wèi)星定位導(dǎo)航設(shè)備，主要包括車內(nèi)攝像頭、拾音器和車載監(jiān)控主機(jī)兩部分。
車內(nèi)攝像頭和拾音器：根據(jù)長途客運(yùn)車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般在車上安裝4個(gè)拾音器，主要位置為車前路況區(qū)域、司機(jī)駕駛區(qū)域、上車門區(qū)域、下車門區(qū)域或車內(nèi)通道區(qū)域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內(nèi)的整個(gè)車廂以及行車路況環(huán)境，采用的拾音器為數(shù)字降噪拾音器，數(shù)字降噪可以降低上、下車等區(qū)域來自外界的噪音，保證聲音的清晰度。
車載監(jiān)控主機(jī)是整個(gè)車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)的前端核心部分，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：視音頻信號(hào)的壓縮及無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、視音頻信號(hào)的本地監(jiān)視觀看、衛(wèi)星定位導(dǎo)航信號(hào)的傳輸、錄像文件的存儲(chǔ)、調(diào)度信息功能、分路段提示、故障分析、斷點(diǎn)續(xù)傳、報(bào)警設(shè)備的接入等。
二、網(wǎng)絡(luò)傳送系統(tǒng)：
該系統(tǒng)將各個(gè)監(jiān)控前端設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控管理中心。結(jié)合長途客運(yùn)車的實(shí)際情況，對(duì)長途客運(yùn)車監(jiān)控，無線監(jiān)控的選擇。由于長途客運(yùn)車具移動(dòng)性，視頻信號(hào)的傳輸必須是無線的，而在現(xiàn)用的無線傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規(guī)模，衛(wèi)星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網(wǎng)絡(luò)是目前適合的方式。
三、指揮調(diào)度中心：
它是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺(tái)，通過建立車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備和后臺(tái)監(jiān)控的集中管理控制，是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理的基礎(chǔ)設(shè)施。指揮調(diào)度中心由呼叫中心、接單席、調(diào)度席、GIS工作站、投訴查詢平臺(tái)、班長席、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、業(yè)務(wù)網(wǎng)管監(jiān)測平臺(tái)、領(lǐng)導(dǎo)查詢臺(tái)及UPS設(shè)備等組成，通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、記錄查詢、網(wǎng)絡(luò)傳輸、分級(jí)控制、授權(quán)訪問、資源共享等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控區(qū)域、地點(diǎn)、重要目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。而車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)為數(shù)字接入方式的全數(shù)字型，前端監(jiān)控設(shè)備通過數(shù)字編碼設(shè)備將模擬信號(hào)編碼為數(shù)字信號(hào)，通過無線結(jié)合有線網(wǎng)絡(luò)匯接入控制中心，接入控制中心的數(shù)字信號(hào)由管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、存儲(chǔ)、顯示。
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